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车用粉末涂料的全球市场探析

作者:admin 来源: 日期:2013-4-17 15:45:40 人气:13
车用粉末涂料的全球市场探析
朱则刚 (东风汽车公司440001)
1粉末涂料概述
粉末涂料是由聚合物、颜料和添加剂组成。一 般用沉淀法制取。优点是:除底漆溶剂外,不用溶剂 或挥发性单体;许多聚合物(如环氧树脂、聚氧醚、 聚氯乙烯等)都可应用;施工简便,只需要一道涂 层;可回收过量的涂料。用于涂饰电气设备、金属用 具、自行车等。可将物体加热后放人涂料的流态床 中浸涂或用静电喷涂。 在过去的10年内,世界上粉末涂料的发展速度 很快,年平均增长率为8%-15%,预计今后将继续 以可观的速度增长。美国政府制定的控制挥发性有 机物排放量的法规有利于粉末涂料的应用推广。但 是,粉末涂料的应用也因其一些固有的缺点而受到 影响。这些缺点是光洁度低和在喷漆橱难以改变颜 色。例如,汽车面漆的光洁度在一台0-20的刻度 计上要求达到18-19,而粉末涂料的光洁度只有 15-60然而,粉末涂料仍将打人市场。据估计,在 未来的几年内,粉末涂料的年平均增长率将达到 15%以上。汽车工业部门是粉末涂料中的最大用 户,将粉末涂料用作汽车面漆将使其需求获得突破。 全球工业生产好转是粉末涂料行业好转的直接 原因。美国最新研究报告称,未来6年美国粉末涂 料市场值将翻一番。中国环氧树脂行业协会专家表 示,由于粉末涂料配方中不含E以所列的大气污染 物成分,具有环境友好特点,所以刺激了粉末涂料消 费增长。虽然有紫外光固化UV涂料、液体涂料及 水溶性涂料的竞争,粉末涂料仍以较高增速迅速增 长,其终端用途包括家用电器、交通和建筑工业。 中国加人WTO以来,亚洲地区的颜料和涂料 市场经历了巨大的增长。尽管传统的溶剂型涂料仍 然占主要位置,粉末涂料已经席卷了整个亚洲涂料 市场,原因是来自于终端用户产业的需求,像金属设 备,汽车和消费者的用品。对粉末涂料需求的增长 也得益于很多原因,像消费者可支配收人的增长,日 本和韩国公司的扩张性政策。另外,汽车和建筑业 的增长也促进了粉末涂料市场的增长,亚洲粉末涂 料市场可以分析主要的趋势,挑战和前景。
2汽车行业
粉末涂料的消费“大户” 除了家电、运输、建筑和一般工业用粉末涂料粉末涂料的主要应用领域之外,汽车涂装(包括 OEM涂装、车轮涂装、车身底盘涂装、汽车内外装饰 涂装等)也具有很大的增长潜力,并且比家电和家 具市场要大很多,粉末涂料在汽车行业的应用也越 来越成熟。 环境效益是推动粉末涂料发展的另一动力,由 于许多生产厂家都在寻找降低产品VOC的途径,因 此在某些领域涂料自然替代了液体涂料。粉末涂料 是一种环境适应型的产品,它正在不断向OEM产品 的涂装市场扩展。粉末涂料的VOC含量低,清除容 易,过喷涂涂料可回收再利用。施工后涂膜基本上 不产生针孔,通常比液体涂料容易施工,形成的涂膜 耐久性好。虽然应用粉末涂料的效益明显,但其负 面影响仍有待研究、测试。环保优势和技术优势是 粉末涂料替代液体涂料的关键所在。应用粉末涂料 在清洁上不存在问题,它不像液体涂料那样容易污 染环境,而且没有易燃性。 今天的粉末涂料外观比以往任何时候都更具吸 引力。人们对具有特殊效应和特种外观的涂料很感 兴趣,例如金属效应涂料、皱纹涂料、斑纹涂料和多 彩涂料。粉末涂料将进人这些具有特殊效应的涂料 领域,传统上液体涂料专有的市场。由于在颜料和 制造技术方面的优势始终以与液体涂料共同竞争高 装饰涂料领域。无论液体涂料如何改进,终究要走 粉末涂料路线。这是研究和开发粉末涂料的动力。 目前研究和开发工作在各个方面都取得进展、但要 获取成功尚需一段时间。就所面临的问题来说,粉 末涂料生产商认为他们需要进一步增强粉末涂料的 性能以超过液体涂料。粉末涂料具有优异的性能, 液体涂料的成本较低,但低性能的涂料确实应该便 宜一些。如果要求较高的性能、应当采用成本较高 的原材料,因此产品的价格也就相应提高了。如果 采用粉末涂料,可以得到稳定的高质量保证。 粉末涂料性能不断改进,花色品种越来越多,并 且不断渗透到新的应用领域。
近年来,汽车罩光用 粉末涂料、木材和塑料用粉末涂料都是粉末涂料最 具活力的潜在市场,新兴应用领域的出现为粉末涂 料制造商提供了机遇,推动了粉末涂料市场的拓展, 粉末涂料生产商正在开发涂膜平整、耐久性好、满足 客户现有要求的木材用粉末涂料和汽车面漆。 粉末涂料的一个亮点是汽车行业,粉末涂料已 经进人汽车行业,尤其是汽车面漆和车身底漆。现 今的粉末涂料涂装能带来高质量的表面处理,不用 进行底涂,就能与金属零件形成很强的结合力,同时 粉末涂装具有很优良的耐腐、耐热、耐冲击和耐磨 性,颜色的选择范围也非常宽,光泽高的,光泽低的, 金属色的或是透明的涂层都有。质地从光滑表面到 皱折或粗糙的涂层都可以任意选择,涂膜的厚度也 可变化以适合不同的要求,这些粉末涂料的性能表 现了当今粉末涂料的成熟程度。
汽车工业作为使用 涂料的”大户”,在很长时间内汽车组装厂采用的是 液体型涂料,直到现在,在全球绝大部分地区来说, 汽车组装厂内采用粉末涂料涂装仍然是一个未解决 的问题,虽然过去的几年已有了很大的进步,但仍没 有达到大规模使用粉末涂料的程度。 对于粉末涂料来说,技术是其市场继续扩大的 关键。新型粉末涂料技术正在开启粉末涂料替代工 程木材和工程塑料其他涂装方法的大门。另外,粉 末涂料生产厂商对定制小批量、不同颜色的粉末涂 料做出快速反应的能力也是粉末涂料市场增长的关 键因素。
目前,在美国,粉末涂料在汽车面漆和车身 底漆上的用量最大,汽车采用粉末底涂效果很好,但 粉末涂料用作汽车面漆的进展不大,尤其是用作汽 车罩光面漆。一些商家认为,粉末涂料用作罩光面 漆的空间还很大,只是汽车厂改用粉末涂装设备所 产生的投资成本使其难以下定决心。由于汽车行业 越来越注重汽车耐久性,而粉末涂料不仅比较经济, 且耐腐蚀性和抗破坏性更好,所以用粉末涂料涂装 汽车底盘和车身将会越来越广泛。
3粉末浆涂料涂装的优点及制备工艺
汽车OEM涂装是现代技术下的发展产物。 BASF公司开发的一种ECOCLEAR粉末浆,特别是 受人们关注,它属于新型的零VOC清漆体系,即将 粉末涂料稳定地分散于水中,采用传统的液体涂装 设备进行施工。据介绍,它与普通粉末涂料相比具 有6大优点:一是减少膜厚,浆状清漆的膜厚约 45微米,相当于溶剂型涂料,而粉末涂料一般膜厚需 60-70微米才能确保充分流平;二是可使用传统的 汽车涂装设备施工,首先客户可继续使用其可靠的 涂装系统,倘若采用普通粉末涂料,客户必须放弃原 先的施工设备和施工经验,并且涂装系统一旦出现 污染可快速清洁,易于更换产品;三是涂料配方的适 应性更广,粉末涂料一旦研磨粉碎就很难再修改配 方,而粉末浆虽然基本性能由粉末涂料自身决定,但 许多参数可通过水相中的助剂加以改进;四是粉末 浆更均匀,生产批量较大,制成的粉末粒径更细;五 是过滤更有效,粉末浆比普通粉末涂料使用的过滤 筛孔更小,汽车循环线上过滤器的筛孔一般为25- 50微米,这样更容易除去灰尘和凝聚物,减少污染; 六是流平性更佳,除了原料性质及配方设计因素外, 流平还取决于粒径、成膜厚度和湿膜粘度,对于粉末 浆而言水相和小粒径有利于流平,交联反应时的粘 度影响不大。因此使用粉末浆涂覆要比用普通粉末 涂料获得的流平效果更好。
粉末浆的制备以酸/环氧交联的透明粉为基础, 用传统的制粉工艺得到粉末涂料并粉碎至30微m, 将其悬浮于水中湿法研磨至3微m,加人助剂并过滤 得到一种乳白色悬浮液,pH为6.0一6.5、溶剂质量 分数<2%。溶剂因助剂及制浆过程带人,只需要少 量助剂即可将粉末稳定地分散在水中,所用助剂不 会影响涂料性能。ECOCLEAR的固体分为35%- 38%,粉末浆的流变行为是假塑性,在10005一’的 剪切速率下,其粘度为150一200mPa·S(23℃)。 粉末浆的密度为1.1cm3,与水相似,沉淀物易搅 起。这种粉末浆可作为清漆用于汽车工业。粉末浆 可用传统的液体涂料涂装工艺(如喷涂工艺)施工, 用在底漆上的粉末浆一般先闪干再烘烤,烘烤温度 可降低130℃,涂膜厚度可降低至35一45林m。 汽车用粉未涂料业还新研发了其它一些制备工 艺。NipponPaint公司开发了一种用于制备粉末汽 车罩光清漆的悬浮工艺,解决了粉末涂料的贮存稳 定性和运输问题,以及与粉末微粒有关的上粉率问 题。该工艺主要包括以下工序:环氧丙烯酸(酉旨)在 溶剂或水中的聚合反应;将环氧固化剂及其他添加 剂分散于上述溶液中;加人悬浮稳定剂,使混合物悬 浮于水中,形成粒径和形状都十分均匀的粒子团聚 体;蒸馏脱溶剂;干燥。该工艺生产的粉末粒径为 12一13微米,粒径分布窄,可大大减少细粉含量,提 高粉末的贮存稳定性和上粉率。Ruhr大学的一个 试验小组发明了一种粒子的气体饱和溶液。该项技 术是将粉末涂料的基料和固化剂在两个混合器中分 别熔融,然后将它们在一定的压力下加人静态混合 器中,通人二氧化碳使其混合均匀,将这种混合溶液 通过喷嘴雾化,熔体随气体膨胀分散成为微粒。这 种粉末的粒径是可以调节的。 4粉末涂料发展缓慢的原因及其品种性能 自1960年采用流动浸渍法和热固性粉末涂料 进行电气绝缘粉末涂装以后,相继开发了电晕带电 的静电粉末涂装、摩擦带电的静电涂装机、粉末涂装 室和室外用的粉末涂料等,在60一70年代粉末涂料 的市场发展缓慢,粉末涂装工艺也没有象同期开发 的电泳涂装工艺那样普及快,仅较多地应用于电气 绝缘、中小金属件等涂装,发展缓慢的原因有以下几 点:当初粉末涂膜的外观装饰性(桔皮、平滑度等) 较有机溶剂型涂料差,一次喷涂的膜厚较厚(40微m 以上),且薄膜化和表面平滑化困难。通常的粉末 涂料的固化温度高,一般需在180℃以上(被涂物 温度)20min。能耗高,使粉末涂装的应用面受限。 当初热固性粉末涂料还是以环氧树脂为主,其机械 性能和耐腐蚀性能非常优良,耐候性差,不能适用于 户外使用产品的涂装。能取代装饰性和耐候性优良 的轿车用面漆或罩光清漆的丙烯酸系或聚醋、聚氨 醋系粉末涂料近几年才问世。近10多年来防止大 气污染的环保法规要求各产业的VOC排放限期达 标,促使无溶剂的粉末涂料市场活跃,开发出很多粉 末涂料新品种,如低温固化型粉末涂料、紫外线固化 型粉末涂料、小粒径粉末涂料、高耐候性粉末涂料、 涂膜外观和耐光性优良的低温固化的汽车面漆用的 丙烯酸系粉末涂料、抗菌性粉末涂料、氟树脂粉末涂 料、使用小粒径粉末涂料的料浆等等,以适应市场的 需要;发明了制粉末涂料用的原材料,如各种结构的 新型树脂和固化剂,又如紫外线吸收剂和能使粉末 涂料在未固化的湿的阴极电泳漆膜上不产生缩孔, 且附着力优良的流平剂等添加剂。传统的粉末涂料 的制造方法是使用熔融混炼粉碎法(俗称干法)。 这种方法的工艺流程长,且分散不充分,调色也困 难,制成后若不合格,无法修正。低温固化型粉末涂 料和高耐候性粉末涂料的品种和性能如下。 粉末涂料的烘干温度低温化后带来以下效果: 节能,降低烘干室的运转成本:省能效果180℃、 150℃为18%,150℃、130℃为23%。一般为烘 温每降低10℃,节能10%左右。适用于粉末涂料 的底材增加:耐热性不足的,原来不能粉末涂装的材料(例如FRP、ABS、木材等)有可能采用粉末涂装。 钢材、铝合金材等,在高温烘烤场合产生金属特性变 化的材料也可有效地来用粉末涂装。例如弹簧、铝 车轮、精密部件、计量器等。复合材料采用粉末涂装 成为可能。例如储气瓶、汽车部件等。因烘干室的 负荷减轻,烘干室的寿命延长,且可使维修费用减 少。另外可使向室内散发的热量减少,可抑制室温 的上升。在老涂装线改造场合,使用原有的溶剂型 涂料用烘干室成为可能。随烘干室的升温时间缩 短,还有烘干后的冷却时间也缩短,可期望缩短生产 线长度。为达到上述效果,解决推广应用粉末涂装 的问题,各涂料厂努力开发低温烘干型粉末涂料。 就环氧系粉末涂料而言,扩大粉末涂料中的固化剂、 固化促进剂的选择幅度,实现低温化的可能性是最 强的。实际上也是这样,多添加反应性高胺系固化 促进剂,在120℃/20min下能充分固化。可是这种 涂料的贮存稳定性明显变差,还有耐腐蚀性也比环 氧本来的性能差。为此,需要冷藏保管、运输,并且 制约了回收粉的利用。日本东亚公司针对这一点作 了改良,开发出实用性高的固化型环氧系粉末涂料。 体化,这样在低温下就达到熔融挤出效果。物料经 喷雾并在分级釜中造粒制得产品,整个生产过程可 以用计算机控制。 美国Ferm公司开发的VAMP新工艺适用于加 工汽车粉末涂料,它具有以下优点:l)全封闭的 VAMP体系避免了周围环境中粉尘和纤维的污染而 影响粉末涂料的洁净度;2)粒子的形状可以控制; 3)制得的粉末涂料具有优良的摩擦带电性能使粉 末在喷涂过程中能够渗透到难以到达的部位,涂膜 厚度均匀;4)能获得较薄的涂膜;5)加工温度低,防 止GMA丙烯酸树脂的氧化,进而防止涂膜黄变; 6)该新工艺可以使预反应减到最小,有利于粉末的 流动和流平,重现性好;7)有利于低温固化粉末涂 料的加工;8)采用结晶聚合物配制粉末涂料,提高 贮存稳定性,降低熔融粘度,对透明涂层的流动性和 流平性影响很大。
5国外汽车粉末涂料制备技术取得进展
传统的粉末涂料制备方法分为干法和湿法,占 主导地位的干法又分干混合法和熔融混合法:湿法 分为蒸发法、喷雾干燥法和沉淀法。近来国内外业 界以汽车发展为契机加快新的制备技术开发,先进 的超临界流体法(VAMP)、OEM涂装等先后问世, 既以优异的性能满足了制造业的需求,又形成了自 身发展的平台。目前粉末涂料的生产大多使用熔融 混合法,缺点是换品种和换颜色比较困难,粒径分布 较宽,难以生产低温固化及超细粒径的粉末涂料。 为此人们对粉末涂料制备工艺进行改进,取得了一 定进展。 流体法的开发利用被称为粉末涂料制备方法的 革命,对21世纪汽车粉末涂料的发展将起重要作 用。其工作原理为:二氧化碳在达到临界点时被液 化,液态二氧化碳与气态二氧化碳两者之间界面清 晰,倘若压力略降或温度稍高就会超过临界点,这一 界面即刻消失成为一片混沌,称为超临界点。继续 升高温度或降低压力,二氧化碳变成气体。利用此 原理将粉末原材料加人到带有搅拌装置的超临界液 体加工设备中,超临界二氧化碳使涂料的各成分流
6透视粉末涂料市场
经济复苏、市场迅速升温,全球粉末涂料市场需 求将保持持续增长势头。在前些年有一段时间,粉 末涂料工业陷人了低谷,金融危机、石油暴涨、成本 上升等多种因素,使国家和企业在工业维修、改造和 扩大方面所投人的资金较少,这个行业的发展停滞 不前,同时生产能力过剩引起激烈的竞争,导致粉末 涂料卖价降低、利润变薄。据有关数据统计显示, 2004年粉末涂料行业整体利润率下降了35%- 40%。然而现在这种现象将得到改变。全球经济复 苏有力地推动了粉末涂料市场的开发,粉末涂料性 能不断改进、花色品种繁多,并且不断渗透到新的应 用领域。2006年全球粉末涂料市场增长率达到 8%。根据这种迹象,专家预测:2007年全球粉末涂 料业将增长6%。随着全球经济的复苏,以环氧树 脂为主要基材的粉末涂料市场逐渐开始好转,过去 几年全球经济复苏使北美粉末涂料行业转好,工业 生产好转是粉末涂料行业好转的直接原因。过去几 年工业维修、改造和扩大所投人的资本金很少,现在 经济开始好转,许多公司又重新加大投资,这当中对 粉末涂料的潜在需求量是很大的。 最近几年,随着环保呼声愈来愈高,粉末涂料、 水性涂料及卷材涂料在全球涂料市场成为持续热 点。其中,粉末涂料的表现最为耀眼。有报告显示, 全球粉末涂料市值粗略估计约35亿美元,目前正以6%至7%的速度增长。 电子商务在涂料市场的原料供应链中异军突 起,其作用不可小视。据报道,有几家涂料公司与涂 料设备供应商联手启动了涂料交易中心,旨在提供 一个初期以粉末涂料及其原料为主的网上交易市 场,以后网上交易的范围还可扩大至其他涂料品种; PPG公司也开设了工业涂料网;伊士曼化学公司与 一家网络服务商合作推出了油漆和涂料网,为原料 供应商、销售商、制造商、油漆和涂料配方研制单位 及用户提供相应服务。 除粉末涂料外,涂料品种还包括水基涂料系列, 高固体分、中固体分及低固体分溶剂系列,紫外线固 化系列及卷材系列等。近几年市场中的热点及增长 最快的品种是那些不用或少用液剂的产品。对于水 基涂料,今后3-5年的市场增长率世界各地都差不 多。据统计,2004年北美粉末涂料市场增长率为 4%,销售额达到9.4亿美元。希腊、土耳其和东欧 粉末涂料市场的增长势头很好,亚太地区粉末涂料 市场潜力更大,已被认为是全球增长最快的地方。 中国汽车工业年生产汽车近800万台,涂料需求很 大,目前杜邦公司已在中国设有4家粉末涂料厂。 阿克苏诺贝尔也在江苏新建一座汽车用粉末涂料 厂,陶氏化学不甘落后,也在江苏张家港建成环氧树 指厂。到2008年,全球粉末涂料的需求量预计将达 122万t。 技术升级也将拓宽粉末涂料市场。汽车对涂层 的要求高,不但要求有好的物理和化学性能,还要求 外观平整、光滑、具有高光泽,对于轿车更是要求 “光亮如镜”,粉末涂料只有很好的物理和化学性 能,但涂层的外观与溶剂型涂料相比,总还存在着差 异,所以至今轿车的外壳还没有大量使用粉末涂料 涂装。近些年国外为将粉末涂料用于汽车涂装做了 大量的努力和研究工作,在树脂的合成粉末的制造 和涂装技术上均有了很大的进步。据介绍,树脂的 合成方面,正在研究在阳光下抗老化和抗退色的新 型环氧树脂,以及改进丙烯酸和聚醋树脂系统的涂 层表面的光滑程度。粉末制造方面重力完善树脂和 固化剂的设计,目前的研究方向集中在降低粉末涂 料的成本,低温固化粉末和良好的室外耐用粉末。 目前我国热固性粉末涂料年产达27万吨,首次 超过美国而成为全球热固性粉末涂料第一大国。在 国际石油市场高位振荡的大背景下,我国业界紧紧 抓住全球制造中心转移时机,保持了25%以上的增 长速度,2005年产量达50万t,同时产品品质、性 能、环保指标方面也有长足进步。国际巨头阿克苏、 杜邦、宣威、罗门哈斯等大型涂料企业均看好中国粉 末涂料市场,纷纷在中国拓展粉末涂料市场的广度 和深度,国内企业也纷纷上马粉末涂料设备,形成 “群雄逐鹿”的局面。 我国粉末涂料市场的最大增长领域:船舶工业、 管道工业,钢管在国民经济建设中占有十分重要的 地位我国每年需用钢管上亿吨。目前已有一部分船 舶管道应用粉末涂料喷涂,发展势头很猛,随着粉末 涂料技术的不断提高其发展前景十分广阔。管道防 腐用环氧粉末涂料是一种完全不含溶剂、以粉末形 态喷涂并熔融成膜的新型涂料。目前存在的问题是 耐冲击性及吸湿性有待改善和提高,研究人员把主 要精力集中在粉末涂料用各种基料的改性上。国内 生产的管道防腐环氧粉末涂料在贮存稳定性及涂 覆施工性方面,与国外优质产品相比尚有一定差距。 环氧粉末涂料是新建管道防腐工程的首选防腐涂料 品种。 我国粉末涂料市场的最大需求产业是汽车工 业:汽车工业是我国的支柱产业,2006年我国汽车 的社会拥有量将达到2000万辆,2007年增长特别 是个人小汽车增将更为迅猛。汽车用粉末涂料有环 氧聚酷混合型、聚醋型、聚氨酷型和丙烯酸型等,粉 末涂料应用于汽车始于1990年底部分汽车零部件 上喷涂粉末涂料获得成功,随着技术的日趋完善和 粉末涂料性能的提高,现已完全能满足轿车涂装的 各项要求,如外观装饰性、耐候性、耐化学品性、抗刮 伤性、抗紫外线性等。目前国内粉末涂料在汽车工 业中多用于汽车发动机、底盘、车轮、滤清器、操纵 杆、反光镜、雨刮器和喇叭等零部件的涂装。由于技 术的限制,目前汽车用粉末涂料只是单色系列如中 涂和清漆,这是由于粉末涂料不能象液态涂料那样 可以迅速换色。
7国外粉末涂料、涂装的发展趋势
新兴领域提供了新机遇。展望粉末涂料行业可 以看到,新兴应用领域的出现为粉末涂料制造商提 供了机遇,推动了粉末涂料特别是环氧树脂粉末涂 料市场的拓展。专家认为,全球特别是亚洲市场对 粉末涂料的需求很大,由于人们所熟悉的原因如粉 末涂料的上粉率高、涂层薄膜化可获得经济有效的 高性能、能耗低等,使之成为首选涂料品种,随着亚 太等地区经济的增长,人们开始寻找边缘技术。亚 太地区是粉末涂料行业增长最快的地区,最近东欧 又成为粉末涂料的另一个热点地区。据中国环氧树 脂行业协会了解,希腊、土耳其和东欧市场的增长势 头很好。 粉末涂料作为无溶剂涂料的代表与水性涂料一 样在涂料涂装产业界,引起世界的注目。使粉末涂 料及其涂装技术在获得工业应用的近30年历史的 近10年中市场十分活跃,得到持续高速增长(增长 率在涂料中是最高的),在制造和涂装技术上有了 突破性进展。全世界的粉末涂料的生产量增长了3 倍,尤其欧洲和美国的涂料制造厂是以环境保护为 优先的产品开发作为主要目标,低vOC的涂料(水 性涂料和粉末涂料)保持高增长率。日本还是以品 质和经济为优先,其工业涂装在环保方面比欧洲落 后些。专家们预测今后几年世界各种工业用涂料生 产的发展趋势粉末涂料仅次于水性涂料,约占总生 产量的20%,取代溶剂型涂料有逐步增大之势。 近年来,汽车罩光用粉末涂料、木材和塑料用粉 末涂料都是粉末涂料最具活力的潜在市场,新兴应 用领域的出现为粉末涂料制造商提供了机遇,推动 了粉末涂料市场的拓展,粉末涂料生产商正在开发 涂膜平整、耐久性好、满足客户现有要求的木材用粉 末涂料和汽车面漆。 汽车对涂层的要求高,不但要求有好的物理和 化学性能,还要求外观平整、光滑、具有高光泽,对于 轿车更是要求”光亮如镜”,粉末涂料只有很好的物 理和化学性能,但涂层的外观与溶剂型涂料相比,总 还存在着差异,所以至今轿车的外壳还没有大量使 用粉末涂料涂装。近几年国外为将粉末涂料用于汽 车涂装做了大量的努力和研究工作,在树脂的合成 粉末的制造和涂装技术上均有了很大的进步。树脂 的合成方面正在研究在阳光下抗老化和抗退色的新 型环氧树脂,以及改进丙烯酸和聚醋树脂系统的涂 层表面的光滑程度。粉末制造方面完善树脂和固化 剂的设计,目前的研究方向集中在降低粉末涂料的 成本,低温固化粉末和良好的室外耐用粉末。 今天的粉末涂料外观比以往任何时候都更具吸 引力。
人们对具有特殊效应和特种外观的涂料很感 兴趣,例如金属效应涂料、皱纹涂料、斑纹涂料和多 彩涂料。粉末涂料将进人这些具有特殊效应的涂料 领域,传统上液体涂料专有的市场。由于在颜料和 制造技术方面的优势始终以与液体涂料共同竞争高 装饰涂料领域。无论液体涂料如何改进,终究要走 粉末涂料路线。这是研究和开发粉末涂料的动力。 目前研究和开发工作在各个方面都取得进展、但要 获取成功尚需一段时间。就所面临的问题来说,粉 末涂料生产商认为他们需要进一步增强粉末徐料的 性能以超过液体涂料。粉末涂料具有优异的性能 液体涂料的成本较低,但低性能的涂料确实应该便 宜一些。如果要求较高的性能应当采用成本较高 的原材料,因此产品的价格也就相应提高了。如果 采用粉末涂料,可以得到稳定的高质量保证。 目前整个汽车行业都在努力减轻车身重量,因 此汽车上用的塑料件越来越多,粉末涂料行业面临 的问题是如何解决塑料的涂装。在另外一些应用领 域人产正在寻找UV固化的涂料,它要求粉末涂料 低温固化勤快速固化,并且开拓大量的应用领域,从 传统意义上来说,很多应用领域是不会考虑的,例如 塑料件的涂装。除了热敏底材外,其他一些底材也 需要低温固化型的涂料。由于粉末涂料是采用静电 涂装的,因此要求被涂底材具有导电性才能附着上 粉末涂料。然而,在许多情况下,需要涂装非导电性 底衬,这样使粉末的静电涂装成为不可能了。除了 降低烘烤温度外,如何进行粉末涂装也是必须解决 的问题,可能的途径是开发一种预处理系统,以增强 被涂零部件的导电性。 今后汽车用粉末涂料的发展,将在进一步提高 耐候性、抗紫外线性、低温化、薄膜化和提高装饰性 方面努力。随着环保要求越来越严和粉末涂料技术 的不断提高,粉末涂料的知名度越来越高,粉末涂料 的应用将越来越广泛,标志着粉末涂料市场有着光 明的未来,并充满着无限的商机。 参考文献:(略)
本文网址:http://www.hnyhxc.com/html/market/255.html
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